使用结构铸件的减排可能性


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两家合作方确立的整车的减重目标为达到福特嘉年华的重量水平,同时还要保证驾驶员安全和福星汽车的运动特性。

与 很多研发项目一样,由位于加拿大安大略省奥罗拉的Magna国际公司和底特律的福特汽车公司所开展的多材料的汽车轻量化(MMLV)研发项目,得到了美国能源部(DOE)的资金支持,从提出“假如”的问题开始:假如,为了减少车辆重量,我们对整个车辆进行了全方位的重新设计,而不是仅仅关注某一个零部件或子系统。

结果是,2013款的福特福星汽车减轻了23.5%的重量,因此,实现了缩小发动机尺寸、提高燃油经济性,进而降低了16%的全球变暖潜在性以及16%的一次能源消耗总量。
Magna国际公司MMLV项目的政府合作和项目负责人、高级经理Tim Skszek说:“除非你有机会从头开始设计一款汽车,否则你不会真的看到这样的可能性。”

Magna国际公司是拥有319家生产厂(其中包括5个铝合金真空压铸厂)的汽车铸件供应商。Magna公司与客户在减轻铸件和车辆子系统重量方面开展了合作,但是,如果有可能将减重的理念应用于整个车辆,Magna公司对如何进一步减轻车体重量产生了兴趣。在好奇心驱使下,公司申请带领开展美国能源部资助的减轻在产汽车重量的研究项目,并且邀请福特汽车公司作为合作伙伴,双方各占50%。

该项目于2011年9月启动,福特福星被选为基准车辆。福星汽车是畅销款中型汽车,而且,为了与其他类似的研究项目区别,福特提供了2013新款汽车的重量和设计。而其他的汽车减重项目中所使用的车型要早一代或两代,因为OEM制造商不愿发布当前或先进的车型技术细节。在此合作项目中,Magna公司和福特汽车公司从2013款汽车有关的先进设计开始,包括最新的材料和生产工艺。

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